布了自己完成了行业首个C轮融资，达成共享单车行业单笔融资最高纪录。

同时紧随其后，还宣布了又一个行业第一的消息，那就是小黄车累计订单已经成功突破一千万单的行业记录。

就连日订单数量，都已经达到了40万。

有实打实的数据作为支撑，也证明了小黄车的行业第一绝不是自吹自擂。

毕竟纵观全国，在华夏的诸多互联网平台之中，能够达到日订单百万的佼佼者，满打满算两只手都数的过来。

而光是凭借着高校市场，就已经达到这等规模的小黄车，一旦正式开启城市服务，那毫无疑问，下一个达到日订单百万的互联网平台，非他莫属。

在这一层面的积累上，摩拜单车这个竞争对手无疑是相对薄弱的。

毕竟，工厂生产单车总归是需要时间的，而摩拜单车在技术研发上花费的时间，加上生产成本的制约，大大提高了摩拜单车的扩张难度。

而相比之下，小黄车的扩张速度却是丝毫不减，哪怕摩拜单车奋起直追，想要在单车数量上赶超小黄车，也绝非易事。

毕竟这就是一道简单的数学题，当小黄车率先出发，走了一段路之后，摩拜单车才开始出发，并且双方保持着近乎相似的前进速度……

问，摩拜单车要多久才能追上小黄车？

答桉不言而喻，在市场达到饱和之前，双方之间的差距显然不会轻易消失，这无疑也是率先进场跑马圈地的最大优势。

也是冒着风险第一个吃螃蟹的人，应该有的回报。

好在数量上拼不过，质量上总归是摩拜单车的优势所在，饶是小黄车有意识去弥补这个技术短板。

短时间内，摩拜单车在技术上积累的优势，总不会一下子被抹平。

而在商业竞争之中，向来都是以己之长，攻彼之短，扬长避短才是王道。

这无疑也是摩拜单车选择北上广深作为市场方向的一大缘故，想要以质量取胜，自然得找到对应的消费群体。

毕竟成本相对高昂的摩拜单车，想要走诸如“农村包围城市”的战略，显然是走不通的，只能先立足于北上广深，再徐徐图之。

而从目前摩拜单车的发展速度来看，这个方向显然是选对了。

北上