的自由吗？”

“什么玩意啊？你见过有哪个公司随随便便辞退员工的？还毛坯房，毛坯房怎么了？毛坯房你有吗？”

“房产证？你没看新闻吗？领了房的员工再干够三年直接给房产证，现在是提前就让他们住进去而已！”

“我在屠宰场工作，别说毛坯房了，年终能多分点碎肉就行…”

“房有了，下来是不是车？我们矿上年终给发凤凰牌自行车！”

“这…也能算车？”

“当然！”

新能源汽车陈子凡肯定要做，但当成员工福利发…他还没这么疯狂，他又不是扶贫大使，给的已经够多了。

而且汽车和手机不一样，单价高，使用寿命长，作为星尘生态链中最重要的一环，开头一定得打好才行。

汽车的销量再猛，也很难一年卖出上百万台，年销量能达到五十万台的车都屈指可数，新能源车就更难了。x33

后来销量最高的新能源车五菱iev，它的年销量也不过42万台。

但要说华夏市场最早的新能源车型是什么…陈子凡也不知道谁是第一辆，比较有名的就是08年的比亚迪f3，售价应该在7万左右，配置也很简单。

续航里程也只有一百公里出头，而且既不能免购置税，也不能上绿牌，还没有快充，销量自然也十分惨淡。

这年头的国产汽车基本都集中在五万这个价位段，一些车的低配版本更是只要两三万就能买下来，而且是燃油车，进一步压缩了市场空间。

所以星尘科技的工作重心依旧在手机等通信电子设备上，接下来可以准备新能源汽车，也可以试着推出一些车型，可想赚钱恐怕有点难…

莫少昆已经有半个月没来星尘科技上班了，陈子凡也不知道他在鼓捣些什么东西，倒是时不时能收到几个合作邀请，大部分是各种汽车配件厂。

陈子凡找懂行的人问了一下，才发现这些配件厂都是国内有名的厂子，生产出来的一些配件主要用在合资车上，国产车反倒用的比较少…

可能也是为了节省成本，毕竟这年头的国产车还没成长为未来的同价位性价比之王，每天都被各种骂。

按照陈子凡的规划，他会试着推出一款类似于五菱iev、吉利熊猫i、长安那样的在五万元左右的家用代步电车，先看看市场反应。

但莫少昆可能不会这么想，这些配件厂一合作起来，恐怕出手就得拿出b级轿车，起步高度会非常高。