”的问题。

燃油是目前人类可控能量里几乎能量密度最高的存在，但它本身的自重，燃烧效率，输出功率等，都有其极限。

譬如大型客机，就有人吐槽说，客机首先是运油，然后是运货，再然后才顺手运送点人。

能量密度已经是制约当前人类技术前进，最大的拦路虎，不论是燃油还是电池，都已经发展到了其瓶颈。

然后就是材料、设计等等，每一个都不是容易对付的角色。

但人类总是像飞向太阳的伊卡洛斯，或者向风车发起冲击的堂吉诃德一样，总是会一遍遍的尝试挑战不可能战胜的敌人。

近几年，随着民间无人机技术的蓬勃发展，地面拥堵的逐步加剧，单人飞行器再次热了起来，涌现出了“飞行汽车”的热潮。

而电脑控制技术、制造能力的进步，也让单人飞行器又焕发出了新的热潮。

很多飞企，都启动了相关的研究，大多都是和**、军方合作，进行前瞻式的研究，其实用性还很难说。

但不论再怎么说，这些飞企们也没想过“无动力飞行”竟然会成为低空霸主。

一架本质上是滑翔机的东西，能够在低空城市环境里，把直升机之类的飞行器，弄得灰头土脸？

这不科学。

柏杜安·马丁就是不信邪的其中一员。

柏杜安·马丁是一名前法国飞行员。

退役之后，他创立了自己的飞企，接受了法国国防部的资助，发明了“飞行滑板”。

网络上，有人称呼他为现实中的“绿魔”，算是单人飞行器方面，罕有的已经试验成功，飞行成功的先驱者。

当然，迄今为止他的飞行滑板还没能量产，还有太多的问题需要解决，但这并不代表他不需要继续向世人证明自己的实力。

在这个眼球经济的时代，会吹牛，会刷存在感的人，才能改变世界。

如果不是马斯克拼命吹牛，也不会吹出来电动车的庞大市场。

如果人们不相信单人飞行器的未来，也就不会有人给他投钱。

这世界上，还有什么比这次“云师挑战赛”更适合证明他实力的地方呢？

而且，“云师挑战赛”的奖励，实在是太youren了。

因为能够借用法国国防部的技术，使用现成的技术和零配件，他的飞行滑板，迄今为止了花费了不过四百多万美元。

一千多万美元的奖金，足以让他迭代一两次机型了