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最近几年汽车工业占德国GDP的比值一直在7.5％~9.5％左右波动，最高的时候甚至一度接近了10％。

这还是狭义的汽车对德国GDP的贡献值，如果在计算广义的贡献值那么超过10％是妥妥贴贴的事情。

广义的贡献值就是包括汽车的上下游产业链以及和所以汽车相关的产业。

可以说汽车工业是德国最引以为傲的产业。

本来欧盟内部是达成了攻守同盟。

那就是一定要制止长天科技的新能源汽车在欧洲生根落地。

这样以来欧洲的传统汽车才能够保持自己的优势地位。

在失去了夏国市场之后，德国还能够有一些勉强的保住欧洲市场。

没有想到西班牙这边，拿到了生产萨博生物新能源汽车的许可，法兰西那边又派出了庞大的团队前往夏国，希望能够获得长天科技生物新能源电池的生产技术。

两个国家几乎是在背刺德国。

西班牙那边建设萨博生物新能源汽车工厂的事情已经是板板钉钉上的了。

如果法兰西的汽车公司再拿到了生物新能源汽车的电池技术，德国的汽车工业必定会崩溃。

德国汽车工业协会的代表们，在柏林紧急的召开会议。

商讨着应对之策。

谈来谈去他们觉得有两点绝对不能够放弃。

第1个就是德国汽车行业辛辛苦苦经营了几十年的亚洲市场，特别是夏国的市场，绝对不能够放弃。

第2個就是德国汽车在行业的领先地位绝对不能够放弃。

这两点的关键都在夏国，也都在长天科技。

无论是德国奔驰宝马还是大众都相信。

只要能够和长天科技合作。

只要能够拿到生物新能源汽车的生产许可，特别是拿到生物电池。

德国的这一些老牌汽车厂商毕竟能够古木逢春，很快的获得销量的逆转。

那么现在的问题关键点就来了。

在什么情况之下，长天科技会共享自己手中如此先进的生物新能源汽车技术?

在什么情况之下，长天科技会允许德国的这一些老牌汽车公