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“掉价容易涨价难，这话不假。”洪继鹏点点头。

作为香江的老人，他可是知道天星小轮风波，就是因为天星小轮准备将头等舱从2角涨到5角，结果民众集体抗议，最后差点酿成大暴动。

可见民众对横渡维多利亚港的交通收费多么敏感，要是能涨价的话，红磡收费也不会几十年不变了。

“对于港通控股和中信泰富来说，他们要的是长远利益，虽然现在西区隧道低效率运行，没关系，随着香江经济不断发展，汽车占有量会不断提高，西区隧道通行车辆也会不断提高。

即使赶不上红磡和东区，十年后日通行车辆超过十万还是可以的。

对于一个能运行几十年甚至上百年的隧道来说。

现在降低收费标准固然会因为日通行车辆增加而让收益增加，但损失的是未来，会让未来收益呈几何倍数下降，这是港通控股和中信泰富两位大股东不能容忍的。

我在董事会上几次提出降价都被他们拒绝了。”

“所以你就被挂着了，拿着西隧公司的股票进退不得。”闫国荣的话让洪继鹏明白了，资本家真的心黑，为了长远利益，宁愿资源浪费，也不愿降低价格。

“是呀，我投资西区隧道是为了赚钱，结果呢赚不到不说还欠了银行一**债。”

闫国荣摇摇头，诉苦道，“港通控股不仅是西区隧道大股东，还是红磡和东区大股东，三大隧道最大的股东都是他。

东边不亮西方亮，西隧不赚钱红磡和东隧赚钱就可以了，人家看中的是西隧长远利益。

至于中信泰富，这是来自内地的资本，董事长是红色资本家荣先生的儿子，不在乎西隧那点利润。

只有我。

西隧股票握在手里，盈利不够还银行贷款利息等于时时刻刻亏钱。

想卖的话。

因为手里股份太多，根据规定必须发布公告，但如果没有利好消息的话，西隧的股价会瞬间暴跌，价值十亿的股票可能只掏出两三亿，还不够还银行贷款的

至于说卖给那些大户。

大家都知道港通控股和中信泰富的态度，购买西隧的股票就是亏钱，根本没人要。

至于卖给港通控股和中信泰富，这两家知道我的困