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九十年代初的那几年，国内发生了很多大事，有很多影响深远，只不过这些离老百姓生活太远，大家有些漠不关心。

最关心的反而是那些是富有传奇色彩的八卦故事。

其中罐头换飞机的故事，源远流长，主人公也是历史上留下了自己的名字，几十年后也被人一再提起。

在这期故事中，一方是图-154客机的生产商，毛熊那边的古比雪夫飞机厂。

总所周知，毛熊生产的东西因为考虑战时不考虑舒适，所以都有着毛躁、皮实，技术水平低，难以维护等缺点。

客机这玩意也一样，虽然能飞安全性能也不错，但是毛病一大堆。

相比西方世界的波音还是空客的同类型客机，图-154客机没有可比性，人家比他好的不是一点半点，也就是价格贵一点。

但飞机这个东西，是不能便宜的，更别说西方客机省油，相比有油老虎称号的苏式客机，飞一趟省得油钱太多了。

一开始，毛熊还可以自产自消，因为地大物博，作为资源大国的毛熊，最不缺的就是石油了，卖不出去自己用就是了，那点油钱不在乎。

但随着经济衰退，来之**的采购订单大幅减少，古比雪夫飞机厂就和黑海造船厂一样，陷入了产品积压的困境。

生产的飞机卖不出去。

更无奈的是，黑海造船厂还能通过建造民用船只艰难度日，古比雪夫飞机就不行了。

逼得无奈，古比雪夫飞机厂的上属单位开始给家产品找买家，降价出售图-154客机。

相比西方。

国内的飞机比毛熊还落后，根本没有自己的大飞机，以至于在西方没人要的图-154客机在内地成为宝贝。

故事的主人公老牟，听到毛熊那边有一批图-154客机要出售，于是跑过去和毛子谈判，一谈就是三年。

前世，罐头换飞机是在91年底达成的，实在撑不住的毛熊挥泪大甩卖，同意以物易物不说，还货到付款。

签订合同后，四架图-154在几个月内就到货了。

老牟这边就不行了。

因为实力不行，一开始交货还行，比较快，后面就不行了，交货期拖了三年不说，产品还良莠不齐，什么产品