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以此时陆运90%以上的折损率来说,只有货物总价2%的运费，这是一种怎的改变？黄谨完全了解此时座上二人的心理状态，他跪在上连连叩头,虽姿态卑微，但心下却有一股说不清不明的底气,仿佛在对话中还占据了主动。“愿以性命担保！绝无虚言！”

他知,皇帝履极未久，先帝去得极为突然，皇帝尚未接触政务,接朝廷，九千岁发迹还要在这之后，不是什么饱读诗的老吏,对于海漕这的陈年旧务已是一无所知，当下口说比,为二人解释了起来,“海漕花费特少,这是前朝验证过的事实,实际圆朝并无河漕,而是多以海漕为主,是因为海运的消耗比河运还要更小得多……”

考量到人丁畜力的嚼口,陆运是损耗率大的粮草运送方式，这一点是不必论述的，九千岁和皇帝都懂。河漕的折损量大概在十分之三左右,这包含了围绕着漕运上上下下所有人丁的收入,以及途中的折损，已是一个很可以被接受的数字，至少要比陆运好得多了。

海漕和河漕都是水运,为何这里就差了27%呢？原因在于纤夫。黄大人，“从运河启航往北，许多河段水浅、水急，必须要用纤夫拉船前行，久而久之，此辈的花销都要从漕运中出，而海船免了这一遭，于是免去了一项极大的成本。”

除此以外，从武林一路往北，运河所经之，无不从漕运身上获利，这类的‘漂没’是难以制止的，已成官场积习，和本的财政收入捆绑在了一起，任何一个官员都不敢撼动，朝廷是心知肚明，属于半公开的收入，一旦完全制止，则运河上处处生变，漕运都要因此停顿。这两加在一起，使得漕运途中的损耗达到了三成，中约有二成是分润给了纤夫，进入了州县的财库，让他们给吏目开发一些生活费，又或者在灾年时有了腾挪周转的本钱，余下的那些，才会进入运河官员的腰包。

而从海运走呢，这些损耗完全没有了，海运从云县到天港，走得顺利的话一个多月，期间只需要补给二到三次，但可以补给的私港很多，私港是没有‘议价权’的，“属于完全的买方市场！”

接话的竟是皇帝，他双目闪闪发光，有丝兴奋，“我明白了，如此，海漕船给付的是补给的实价，并无纤夫的支出，无沿途港口勒索的损耗，借的是自然的海风伟力，所有的消耗，只是数十百多船员途中的食水与报酬！怪到能低到百分之二！”

看他的表情，已是心动到了十二万分，九千岁不得不问