转眼间半个月过去了,远航科技也完成了对所有动力电池公司的技术授权工作。
无论是续航800公里,亦或是1000公里,甚至是1500公里的新能源汽车,将会在一个月内陆续上线。
造车新势力在动力上的短板彻底解决,现在他们要拼的就是其他的创新了。
肖毅给了他们一个公平竞争的环境,至于最终能活下来多少车企,已经不是肖毅所能决定的了,一切都将交给消费者们。
江城的远航科技工厂,也顺利完成了产线改造工作,保留了部分盘古电池的产线,主要供应于启瑞公司。
2017年新能源车华夏国的总销量达到了777万辆,虽然只占汽车总销量3%左右,但是每年以60%的增速在增长。
相信最难以解决的续航问题解决后,新能源汽车的销量将会呈爆炸式增长。
江城的新型聚合物电解质产线产能直接被肖克拉到了6万吨,总投资近8亿元,这几乎是孤注一掷的投资。
短短半个月时间,江城工厂已经完成了第一批新型聚合物的产品,几乎是瞬间就被其他动力电池公司抢购一空。
门口排队的货车每日不间断,其火爆程度可想而知。
以此同时,启瑞汽车的第一辆续航1000公里的新能源汽车率先问世,抢占了先机和电池成本低了20%。
新车以12万的超低价出售的策略,让启瑞公司新车在上市第一周内,就一售而空!
这样火爆的抢购汽车的画面,刺激着其他车企,间接着的一个月内,各地掀起了新能源车的生产和抢购热潮。
新能源汽车的兴起,导致了大批外资和合资燃油汽车企业生意惨淡无比。
丰天汽车、日铲汽车、大仲汽车、同用汽车等大批外资汽车近两月销售下降幅度达到了50%以上,最惨的是特思垃这样的外资电动汽车,在华销量呈跳崖式暴跌。
樱花国,一处豪华酒店内,众多外资汽车商们齐聚一堂。
会议室内,烟雾弥漫,人人脸色难看。
华夏汽车的发展速度大大超乎了他们的想象,如果再不想出应对策略,他们将会丢掉华夏国这个庞大的市场。
让他们抓狂的是,这些华夏车企就抱着国内的市场不放,国外市场竟然是一辆车都没出口,这让米国冠以采用的加关税等各种手段都失去了作用。
更可气的是,不少西方国家的人开始通过各种黑市手段从华夏购买超高