的头号敌人。

所以我打算将麒麟电动车点位在法拉利、保时捷、兰博基尼这个挡位。”曹莽给赖平倒上茶后说道。

将电动汽车定位在高端有两个好处。

第一个是避免麒麟成为国际能源巨头的敌人。

第二个自然就是为了割韭菜。

赖平听到八万元的造价也是惊讶不已。

哪怕他再往里面堆料。

这辆车也不会超过三百万。

先按最低端的配置来计算，堆料堆到二十万左右，就可以卖到一百万的价格。

堆到两三百万就能卖个两三千万。

五到十倍以上利润。

真td黑啊。

不过我喜欢。

“曹莽，不知道您对特斯拉了解有多少，特斯拉的电动汽车跟麒麟电动汽车比又怎么样？”赖平问道。

赖平对电动汽车不是很了解。

麒麟定位高端不是问题，唯一的问题就是特斯拉。

如果麒麟电动车跟特斯拉相比差距不是很大的话。

麒麟电动车定位高端必定会失败。

哪怕他这个保时捷的首席设计师，都不敢保证能带得动麒麟电动车起飞。

“特斯拉于2003年由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。

不过他的起步资金并不是很多，一直到2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了a轮融资后”曹莽将特斯拉历史给赖平简单说了一遍。

赖平也没有想到曹莽对特斯拉这么的了解。

“麒麟集团无论是在电机上又或者是电池上的投资都是特斯拉的十倍。

麒麟集团无论在电机技术还是电池技术上都领先特斯拉几个时代。

电动车可是只有电机和电池。

电动车的操控系统和控制芯片也是十分的重要。

芯片研发麒麟集团不输英特尔，系统研发麒麟集团不输微软。

不是我自夸。

特斯拉想要超越麒麟是不可能的事情。

特斯拉的电动汽车根本不可能是麒麟汽车的对手。

别的先不说。

就说这电池续航能力和充电速度。

特斯拉的电动汽车最少要充电六个小时以上，而且他们的续航能力绝对不会超过六百公里。”曹莽将泡好的茶给赖平倒上后说道。