对于卡尔亚、拉克丝，对于福斯拜罗来说，飞翼姐妹的到来只是一个小小的插曲。

哪怕借助着这个插曲，卡尔亚开始了针对巨神峰的布局，但至少现在，福斯拜罗的工作重点还是接下来的并网工程。

经过前几年的修建，如今福斯拜罗运河已经完成了主体工程，距离彻底完工只差部分堤坝修筑，以及沟通湄澜河和人工湖两处关键工程了。

只要这两部分工程顺利完工，一条从龙脊山脉下人工湖发源的运河，就将蜿蜒南下，经福斯拜罗和新福城，于维罗斯北部与银粼河一起，共同汇入湄澜河。

而到了那时候，整个德玛西亚北部的水网将完全连通，福斯拜罗、密银城、维罗斯、里索斯、忒穆拉、布尔萨里等北境城市，将通过水网被紧密地连接在一起。

届时大宗商品在北境水网的范围内虽不至于朝发夕至，但成本依旧大幅度降低、速度也大幅度提高。

此外，在水网即将并网的时候，福斯拜罗的造船厂也正式开始了试运行——这座小型的造船厂位于人工湖旁边，福斯拜罗到人工湖的公共大车主要就是给在这里工作的船匠通勤的。

这些船匠少部分是老手，他们是之前伊诺在经过比尔吉沃特的时候，高价雇佣回来的，这些老海狗也许是厌倦了海上漂泊的日子，也许是为了躲避仇家，最终选择带着自己的家当来到福斯拜罗，在这里造船；而剩下的大部分新手，则是福斯拜罗这边再通过办事员招聘的一批学徒工，他们有的是发现打猎无法养家糊口的猎人，有的是今年刚刚毕业未能成为办事员或者北境行者的应届生，虽然他们完全不懂造船，但至少有一把子力气。

通过这种老带新的模式，一个简单的船厂框架搭建了起来，御法者帮着他们在湖边建了一座小型厂房，去年大半年的时间里，那些菜鸟们就在这座小厂房里天天锯木头、钉钉子，熟悉着船只的建造。

时至今日，这座小船厂还造不了海船，但制造用于在河流上进行小规模运输的货船，却已经不成问题了。

更重要的是，和德玛西亚北境其他尚处于家庭作坊式的船厂相比，这座船厂已经初步展现出了规模化的一面，哪怕大部分的成员都是不折不扣的菜鸟，但三百人的厂子如果调度有序、马力全开，那三五天造好一艘百呎货船却也没有任何问题——而这已经足以碾压别的所有船厂了。

可以预见的，如果后来人们意识到北境贸易的利润、大量商人涌入北境，这座船厂将会迎来源源不断的订单。