的。而且，只要距离气旋区足够远，那暴风雪对飞机的影响就没有那么大了，他也相信自己可以应对气旋边缘区的大风乱流。

唯独是这大翼断裂的问题，正如徐苍所言，这是一个谁都无法解决的问题，除非坐在驾驶舱的那个人是神！

“徐苍，如果右大翼断了，你有办法吗？”在沉默了半晌后，大卫还是问出了这个问题。

他知道徐苍之前的经历，如果真的出现了那些状况，想要扶大厦之将倾，唯有徐苍可以做到。

“机翼断裂。”徐苍握着驾驶盘的左手动了动，随即偏头看向大卫：“你来操纵？”

大卫一愣：“什么？”

“我是说交操纵。”

“现在吗？”如果仅仅是现在的状况，或者说只要不是机翼断裂，大卫一个人就能完成所有操纵。不过，看徐苍的样子，应该只是让他搭把手，并非将机翼断裂的问题丢给他。

大卫抓了一把手边收纳格里的半湿毛巾，将掌心中的汗渍擦去，接着很快就握住了驾驶盘：“接操纵。”

“交操纵。”徐苍直接松开了驾驶盘：“舵也交给你了。”

在爬升过程中，一号发动机基本都在保持大推力。因此，飞机的侧滑是非常明显的，需要输入极多的左舵舵量。有时候，在这种情况下，交操纵仅仅限于驾驶盘，而舵还是控制在自己这边的。不过，徐苍知道大卫也是国际民航组织的飞行专员，操纵功底肯定是没话说的，于是也放心地将方向舵也交了出去。

现在就是大卫一个人全盘操作飞机了。

一开始，大卫是觉得徐苍有些累了，想要将操纵交给自己，从而稍稍歇息片刻。然而，大卫在操纵之间瞥见徐苍的脸色，心里顿时咯噔一下。

很明显，徐苍并不是喜欢将情绪掩藏在心里的人，从他的脸上是可以看到他的内心活动的，比如他对此刻飞机状况的评估。

“徐苍，刚才施耐德说的是真的？”现今的操纵负荷对大卫不大，他可以分出大量的精力来，然而，真正的负荷在于徐苍的表现，他怎么感觉徐苍的压力也很大？

就在刚才，施耐德提及徐苍大量放油还有别的考量，比如为坠毁做准备。

当然了，大量放油以便让飞机单发升限更高，但是也没有必要将油放到就剩一吨多，这就意味着飞机差不多就只有一次进近机会，完全不给自己留后路的。

唯一的解释就是徐苍认为飞机有很大的坠毁的可能性，提前将燃油释放掉，以防止坠毁