“你在美国有人脉，你要知道这种层次的游说已经不是靠钱就能做到的，或者说并非单单靠钱就行。”在电话中，观月凌明显不相信徐苍有办法说服美国航空。

很多人有误解以为人情是国内的特色，实际上，在美国那才是真正的人情社会，而且那种人情是摆在明面上的，公开化的，明码标价的。

甚至于在美国，游说已经发展成了一个正规的行业，其中有专门的游说公司。

这些游说公司就是依靠自身的人脉来帮助雇主解决一些事情，从而相应地得到报酬。

如果说认为美国没有人脉，没有人情，那只能说明你的层次还没有达到需要使用到人情的程度。

全日空其实是可以找相应的游说公司的，但是游说公司那么多，其中鱼龙混杂，谁有本事，谁只是唬人的，全日空作为一个日本航空实际上并不是很清楚。

这要是稍微不小心，那就很容易钱打水漂了。实际上，如何找对一家合适的游说公司也不是一件容易的事情。

游说费用打水漂是一回事，要是引起美国航空的反感，这就是因小失大了。

而且，最最致命的还有一个问题。说客经常会被称为

“**中间商”，顾名思义，这个职业是经常服务于**的，很少涉及商业活动。

全日空曾经找过一些顶级的游说公司，虽说并不了解，但想着名声在外，差肯定不至于。

但是，几间顶尖的游说公司看下来，基本都表示在商业行为上的游说是超出公司业务的。

游说公司又不是万能的，就像是上好学校一样，总不能让游说公司去游说校方录取自己吧，实际该要做的是如何靠自己的能力获取推荐信。

现在全日空的困境就在于找不到合适的游说公司，而且大概率这种公司也不存在，只能靠自己在美国的人脉。

可能够影响到美国航空的决策的人脉，很显然全日空是不具备的。可现在徐苍却说自己有可以影响到美国航空的人脉，从本能反应上来说，观月凌并不相信徐苍有这么大的能量，但是出于对现实无奈的妥协，观月凌还是想要听听徐苍到底有什么打算。

“其实对于美国航空来说，选择你们或者选择日航本质上并没有多大区别。现在只需要一个足够份量的第三方势力去促使美国航空做出倒向一方的决定。”准确来说，徐苍这番话甚至有些保守了。

全日空是相当迫切地想要美国航线的，迫切性远远强于日航。如果美国航空以