堆闲置，影响着实不太好。这么看来，国大航空因为一些意外状况，延迟一些交付对徐苍这边还不失为一件好事呢。

不过，这毕竟是权宜之计，怎么将这些飞机分摊出去，利用起来才是重中之重。

当然了，徐苍早就有计划了，两手准备，一个是独立建设景洪基地，这里会是第二个空中网络的中心。第二个就是把省内各机场的负责人约过来见一面，徐苍相信里面肯定是有一些愿意开设民航商业航班的，甚至其中一些已经开始自己有动作了，他也需要提前拉好关系。….实在不行，那就往外发展。只要保证全部航程时间一个半小时以内，那基本都可以交给ARJ21。不过，为了保证上座率，那就不能跟小机场联系了。因为在省外的欠发达地区，他们即便是有外出需求，更加倾向于选择蓉府或者山城，去剑川的内在驱动力并不大。

像是周边的蓉府，山城，黔西都是不错的选择。不过，蓉城在这三条航线中属于最优，除非是真的ARJ21闲置率太高，否则，徐苍还是不会用ARJ21的，还是用737-800比较好。

徐苍虽然奉行廉价策略，但并不意味着机票价格就清一色的小几百。比如剑川飞汉京，剑川飞洱海的价格能一样吗？

徐苍的廉价只是比航线的平均价格更低而已，如剑川飞汉京这条航线卖个八百多，那依旧是属于廉价类型了。

而剑川-蓉府这条航线上座率高，票价还有往上提的空间，用ARJ21载客就有点儿可惜了。

ARJ21就适合一个半小时航班以内，上座率高，但是没什么提价空间的航线，靠薄利多销和一些政策补贴，赚个辛苦钱。

那些利润率高的优质航线还是交给737比较好。

明天省内航线开航，这次徐苍肯定是仅仅当个乘客了，那是半点儿参与的想法都没了。

除此之外，明天他还得起个大早去一趟剑川空管局找个熟人碰碰面，这人将来对自己可是相当重要的。

而且，明天不仅仅是他回洱海，汉京那边过来的国家航空规划设计院的勘测员也会乘坐那个航班先去洱海，再走陆路去景洪。

没法子，景洪现在没有商业航班，只能走陆路进去，而最近的机场就是洱海了。可即便如此，从洱海坐车到景洪也需要五个多小时，相当麻烦。

这次国家航空规划设计院的人就是徐苍给请过来的，目的当然是给景洪机场解决飞行程序缺失的问题。

一开始，徐苍还以为要周转个半年