定的推广价值……”

郭维涛调到水警五中队担任副指导员已经两个半月了，期间不止一次来过船坞工地，看看正绕着坞室参观的领导们，再看看接受采访的坞门设计施工单位负责人，觉得一切是那么不真实。

所谓的船坞就是一个巨大的、很深的、长方形的“坑”。

船坞东、西、北三面的岸上只有几十个缆桩，没有大型船厂那种高大的龙门吊，也没有滨江港货运码头的那种鹤式起重机，甚至连房子都没几间，周围空荡荡的，一片荒芜。

至于西北角的那几间房子，是为举行主体竣工仪式突击加盖的公共厕所，不然出席仪式的领导想解手都没地方去。

所谓的坞门并非闸门，而是一个巨大的钢浮箱，或者说是一艘可以注水下沉的船！

这个浮箱式坞门有三层甲板，下甲板下面是固定压载舱，上面是水泵电动机舱，水泵电动机舱侧是水舱。中甲板上面是溢流舱，溢流舱两侧有两个梯位，两个梯位两侧也是溢流舱，最上面是人行通道。

当船坞需要排水的时候，用拖轮把这座万吨级的坞门拖过来，注水沉放到朝江面的这一侧，东西两头紧靠在船坞的“门框”和船坞下面的“门槛”上。

坞门和船坞的“门框”上都有橡胶垫，紧紧贴靠在一起能够止水。

等沉到指定位置并加固好，就打开浮箱式坞门里的几台超大功率水泵，把船坞里的水往江里排，直至把坞室里的水排空。

如果在船坞里修造的船要出坞，就打开船坞“门框”两侧的几个注水阀门，让江水流进船坞。

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等船坞里的水位和水压与船坞外的水位水压平衡，再打开浮箱式坞门里的水泵排压载水。

浮箱式坞门水涨船高，用拖轮把它拖走，船坞里完成建造或大修的船舶就可以在拖轮的帮助下进入长江。

总而言之，这座耗资巨大的浮箱式坞门，具有船舶所固有的全部特点，它就是一条外观怪异的万吨级船舶。

王老板和吴老板不止一次吐槽过，早知道这么简单就自己建造，至少能省上百万。

不过他们也只是在背后吐槽，毕竟之前没建造过甚至没见过浮箱式坞门，不敢拿投资这么大并且直接关系到安全的工程当儿戏。