然说运十首飞成功，但是一架大型飞机，首飞才意味着刚刚开始，距离量产可以说还有很长的路要走。

第三，就是配套设施，一架飞机需要很多配套厂，大到飞机轮胎，小到线缆等等。

第四，当时的民航不愿意采购运十……至于为什么，看看国内现在的民航飞机数量就知道了，过手的东西手上都有油水。

86年的时候否决了3000万人民币的研发费用，所以运十夭折了。

何贵这次把大飞机弄回来，虽然花费代价很大，但是相关的制造技术，飞机设计，还有材料等等，可以说不亏。

因为可以在这个基础上，继续研发，这也是为什么两条生产线，还有相关技术授权，材料工艺要几十亿美金？

为什么何贵盯上了DC10呢，第一，三发也是有自己优势的，三发的安全性其实是很高的，看看美利坚的军用加油机用的就是DC10宽体客机改造的。

第二，三个发-动-机，载重量很大，这也是后来成为货运飞机的优点。

第三，这种飞机以后改造成大型预警机，军用运输机，宽体客机有自己的优势。

第四，就是名声，何贵觉得空难之王这个称号，估摸着有波音的功劳，不然麦道也不会被兼并。

何贵不能直接说，把运十的人给自己，其实运十的人在西南那边去了一部分。

五百名工人去麦道培训半年，肯定没有多大问题的，另外何贵还要挖麦道的人，争取三到五年量产。

这可以说已经够快了，至于说民航不采购……何贵难道不能自己拉一帮人搞公司，再说，何老板到时候扶持一些二世祖干公司，自己给飞机……。

杨海点点头，出门就把文件递给了自己老爸的秘书，然后秘书直接朝大内去了。

五百人的团队，肯定要技术优先的，另外就是配套厂，肯定要筛选的。

军工企业的好处就是规章制度可以很严格的落实，换了其他企业，就不一定了。

而且内地以后建造大飞机，肯定也需要配套的厂子。

但是现在内地还没有民营企业，这咋办？

没有相关的规章制度，最后问题又给了何贵。

何贵看了看这几个选择，开口说道：“我选第二个，也方便咱们以