起跑的旗帜飞扬落下，赛车每两辆为一排组成了一竖列，高速度的驶出了起跑线。

此时6号车的沈舒位列在第三排的外车道，与她并排行驶的是同车队的5号利奥。

仪表盘上的指针疯狂跳动，随着圈数的增加，赛车的行驶速度也在以惊人的速度快速增高。

由于赛道的设计，纳斯卡赛事只有单一且疯狂的左转弯，但这却并不是减少了难度，实际上正相反是为了达到更大的过弯速度，两节弯道处骇人的33度斜度更是为此而诞生。

平均300公里每小时的速度，也致使任何的漂移过弯技巧在这里都是画蛇添足，多此一举。

没有感情和技巧，只有热血的疯狂竞速和刺激心率的高速度碰撞！

全球的车迷也因此戏称纳斯卡赛事的赛车手这样一句话：“油门焊死，谁踩刹车谁不是人！”

随着时间的推移，已经来到了第8圈，但此时的位列情况和开赛时依旧是一模一样。

两竖排的赛车都是紧紧的咬着前车的车尾，左转高速度的过弯，站在护栏网旁边的观众甚至都得紧紧抓着网架，生怕一个不留神就被那飓风似的气流给刮翻。

“在我们纳斯卡赛事里，之所以能长期看到这样后车紧咬前车的画面，这是因为前车能够带来尾流效应。”

“尾流是在赛车运动中常见的一种特殊现象，当赛车高速行驶时它的身后会形成一个真空区，此时车后的空气阻力变小。”

“只要后方的车辆跟的足够近，进入了该真空区域后它的阻力下降，速度就会大幅度提升。并可以在合适的时候，利用尾流带来的速度优势超越前车。”

此时几位赛事主持人登场，为一些刚入门纳斯卡赛事的新车迷做着讲解。

场上一些原本并不看好沈舒的观众，稍微改观了他们的看法。

“能跟上队形的速度，这个女车手还是有点儿东西的。”

“在女车手里确实已经很优秀了，不过这才前期，就是不知道后半程还能不能保持住了。”

“女车手能要求多高的水平？只要最后不被套圈超过5圈就很不错了。”

每个人的看法都不一样，但他们此刻都统一的认为这个女车手在这样顶级的赛事里不会掀起多大的波澜。

很快，便来到了第10圈，昨天那种熟悉的隐隐的疲惫感朝着四肢袭来。

沈舒的目光沉了沉，她明白她最大的优势就在前期，如果拖到后期和其他人高马大