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此时忽然有一台车如此近距离的给他吸尾流，秦川才察觉出来这后面定风翼的绕流作用。

rc16后面的恐龙尾翼，有点像鬼火，但尾流效应的确变小了，至少削弱了50，秦川敏锐的察觉到吸尾流的作用被大幅削弱。

很快，秦川又发现了一点。

他居然跟不上对方！！！没错，秦川发现自己居然很难跟上前面的佩德罗萨，尤其是出弯，明明开油点差别不大，但总有一种他要被甩掉的感觉。

这就是传奇车手的实力吗？

秦川咬紧牙关，操控赛车尽可能的跟在对方的身后，车子开始轻微的晃动起来，这是秦川发力的前兆。

秦川的驾驶风格，始终都是喜欢把车拼的极限，压榨到极限，正如kt的宗旨，我不相信空气动力学，我只相信大力出奇迹！

台下，见到这一幕的约翰皱了皱眉。

秦川的体形和佩德罗萨的刚好是两个极端，前半程秦川不可能追上，除非佩德罗萨减速。

约翰猜对了，没过半圈，佩德罗萨就刻意放慢了速度，让秦川能够跟的近一点。

这半圈，任由秦川怎么发力，也依旧没有办法追上佩德罗萨。

陪练的目的是缠斗，刷圈就没意思了。

等佩德罗萨接近到一定程度之后，秦川终于发起了进攻，赛车从内线横叉过去。x33

犀利且干净的超车，不过这次超车并没有太大的作用。

内线紧接着外抛，然后被交叉线反超。

佩德罗萨的刹车点很晚，晚到秦川想要超他的时候，用更晚的刹车点根本刹不住。

这位传奇的刹车点已经超过了秦川刹车能力的上限。

尝试了三次，均以失败告终，饶是秦川在一些大直道的末端也很难完成超越。

尾流依旧有加成，虽然不如从前，但也能提供提速的作用，不过佩德罗萨的直线太快了，拼晚刹又拼不过，秦川可谓是毫无办法。

对于这个状态，约翰早有预料。

佩德罗萨退役这么多年，但状态和锻炼并没有松懈，甚至还拿外卡参加过比赛，哪怕一年只跑了一场，今年的小利国站正赛也拿下了第四的成绩，碾压宾得成为kt阵营内最强的车手。

要知道佩德罗萨可是测试车手，测试车手拿外卡参加正赛，结果跑了第四，这就是五大传奇之一的实力。x33

如果不是身体伤病原因，或许再次签约车队都会有人抢