上了轮船和火车所需要的动力煤。

不客气的说，也目前的煤炭市场而言，只要你把煤炭给挖出来运出去，那么就不愁卖不出去。

所以不仅仅是国企部投入了三大煤炭公司，就连民间资本也是踊跃进入煤炭市场，只不过现在还没有做大而已。

人家北方煤炭公司为了和国内的其他几家煤炭公司争夺煤炭市场的重镇，上海以及周边地区，三天两头搞什么市场营销，买煤炭送煤炉，甚至企业订购一定数量的煤炭，直接送蒸汽机这种事人家都干得出来！

如今借钱给铁路公司修一条铁路也不是不可能的事。

很不巧，北方煤炭公司的这个迅速被其他两家大型煤炭企业所效仿，人家的南方煤炭公司一看，借钱修铁路，可以啊，我们也这么搞！

甚至是其他的矿业，比如说钢铁行业也是觉得这种事可以做，借钱给铁路公司，修建矿区到港口的铁路，这种事怎么看都不亏，运输成本随便降低那么几个百分点，就意味着能够节省一大片钱。

更何况，这是借钱修铁路，又不是直接给钱，损失的顶多是利息而已。

而人家铁路公司也是觉得划算的很，不用自己出一毛钱，直接拿着借来的钱修矿区到工业区或者到港口的铁路，甚至很多借款都是无息的，再不济也是低息的那种。

这修好后，业绩也不用发愁，这煤炭，铁矿什么的总得外运啊！

有人送钱上门让你修铁路，然后送生意上么你让你赚钱，这还能有啥不满的。

唯一让他们觉得可惜的是，这种事只能是发生在矿区铁路，其他行业很难效仿。

各行各业都是感到到了铁路大建设的春风，上海股票交易市场里，和铁路相关的行业，其股票价格是一路看涨，其中的作为目前国内最大的铁轨提供商，江南钢铁公司的股价，在其正式宣布已经是获得了修建江南大铁路所需的百分之六十的铁轨的订单后，其股价达到了历史的顶点。

铁路建设这么大的一块肥肉，江南铁路公司一家自然是吞不下的，其他的钢铁公司、水泥公司、木材公司、煤炭公司等等和铁路有关系行业，几乎都是迎来了股票价格上涨。

只是上涨的幅度有所不同而已。

十二月一日，江南大铁路的京镇段，正式宣告通车，因为之前经过了广泛宣传，通车当天，无数人都是走进了火车站进行观看。

而少数幸运儿更是都买到了第一趟火车的车票，然后带着惊讶和好奇登上了火车。