凡事有备无患是肯定不会吃亏的！只要你能通过售后笼络住一批优质客户，就不愁没有稳定的市场！

但是有一说一，售后维护，尤其是在前期来说，那可是非常费钱的，养一大批维修工，然后所有卖出去的车，三年内又是免费检修。

这也就意味着，三年内，你不仅要亏损人力薪资成本，还得亏进去后续车辆的维护成本！这一来一回，损失的数字可比一台车的利润都要大太多了！

对于企业来说，这项成本的支出实在是太大了，规模大一点的企业倒还好，可对于一般的小厂，根本就扛不住啊！

光是售后这一项，极有可能把公司的资金链给赔进去！可又是一个极其矛盾的商业逻辑。这项业务，如果你现在不干，想等着三年后再铺开的话，那么，在这三年里，倘若有其他家企业这么干了的话，那该怎么办呢？远了不多说，就冲三年免费维修质检这一项福利，就足以把你在三年内所有攒下的市场全部吞噬殆尽！因为，对于消费者来说，他们的消费逻辑很简单啊——物美价廉，服务周到。x33

只要你的产品扣住这八个字，就能笼络住他们的心。除了这八个字之外，其他的任何话都是在扯淡！做生意永远要记住一点，千万不要跟消费者谈情感。

那些从来不注重售后，只顾着卖货的商家，在沈临风看来，从决策者到执行者，全部都是一群无能的庸碌鼠辈！缺乏格局，也缺乏最基本的战略眼光！

国内电商巨头景东，曾经也面临着一个问题，那就是要不要建立起自营物流渠道。相比起自建的巨大物流成本和运输成本，哪怕是阿里这样的巨头，首选的方案仍是跟国内其他家的物流平台进行合作，但领头人强哥扛住了压力，坚持成立景东物流。

事实证明，他的决策是正确的，自有物流才是一个电商企业的核心竞争力。物流体系可以提升电商的网购和配送效率。

与此同时，物流体系还可以承担其他商家的物流需求。直到近些年，阿里也开始筹建自有物流平台，这意味着什么？通过十多年的竞争和发展，阿里也意识到了自有物流平台的优越性，只是，它的起步对于景东而言，实在是有点晚，成本也是指数级攀升。

当你开始筹建自有物流平台的时候，你要明白的一点就是，首先得罪的对象就是昔日的物流合作公司！

怎么？你这是几个意思呢？合着，不愿意跟我们合作了呗？想来我们这一亩三分地分蛋糕吗？吃相是不是太难看了点呢？

所以