所以沉方楠还是提醒一番周湘伟，不然的话，九霄新能源汽车公司就有可能功亏一篑。

“周总，你坐镇九霄新能源汽车公司，我十分放心。”

沉方楠必须要打一下，并且发一个“甜枣”。

“谢谢沉总的信任，我必将不负所望。”

周湘伟拍拍胸脯肯定的回答。

对于周湘伟来说，九霄新能源汽车公司发展起来，那么他的好处真的比较大。

现在九霄新能源汽车公司就是一家比较大型的新能源汽车公司，虽然还在亏钱，并且还需要鲲鹏科技公司“补血”。

但总得来说，九霄新能源汽车公司按着沉方楠的想法前进。

前世，在新能源汽车领域，只有三家公司是赚钱的。

一是：特思拉新能源汽车公司，他的整车机械化比较高，配件大部分都是自己冲压制造的，它的纯利润同样十分高，所以它没亏钱。

二是：比涯迪新能源汽车公司，他是大部分零件都是自己生产的，尤其是新能源汽车上的电池，同样是自己设计研发生产的。

新能源汽车车上最贵的东西莫过于电池包。

前世有一造车新势力品牌的造的车整车售价超过二十二万，但是如果不要电池包的话，那么整车售价只有十三万。

这一个电池包就直接是九万块了。

前世一直有造车新势力的负责人吐槽，吐槽自家的利润全给电池公司赚走了。

而事实确实如此。

没办法，电池包真的制约着造车新势力的发展。

谁让对方没实力呢！

如果造车新势力能够自给自足的话，那同样是赚钱的。

但是，这是不可能存在的。

造车新势力除了车机系统、沙发选配是自己的，其他的都是买了组装的。（我不是针对谁，一辆冰箱彩电大沙发就要卖二十几万到三十万，抢钱啊！）

第三赚钱的车企是五菱公司。

没错，就是五菱公司。

五菱公司推出一块微型mini新能源汽车：五菱mini新能源汽车。

虽然一辆五菱mini新能源汽车不赚钱，但是它赚的是碳中和的积分。

一积分有时候被炒到几千块。

这就是五菱公司的聪明之处。

应了手机圈老罗那句话：“造手机不赚钱，跟消费者交个朋友。”

而五菱公司同样如此：“造