从蔡有云宣讲结束的那一天起，可以看到实验室里不少科研人员都像魔怔了一样，疯狂地阅读蔡有云派发给他们的资料，就连吃饭上厕所的时候时不时地从他们口中听到，“暗物质”，“第五种力”这样的词语。

科研人员对于新技术的渴望简直到了痴迷的程度。

此时的蔡有云则专注于悬浮系统的搭建。

悬浮系统的搭建主要是受限于材料的问题，结构和实际建造都不是很大的难题。

在蔡有云提供了充足的线圈溶液材料之后，第一台车子的模型在众人的帮助下很快搭建起来。

车身暂时还是用现有的车辆拆下来的车身替代，重量高达15吨。

在悬浮测试实验室里，这辆临时拼凑成的实验车辆正在接受多项相关的测试。

为了避免突然断电后的硬着陆，蔡有云和实验人员讨论后，决定在底座下加上气垫装置，围绕着车底一圈都加上了气垫和小轮子，前后左右共有八组。

这些小轮子只在降落在地表时候作支撑作用，避免底座完全接触地面，并不用做车辆的行驶。

因为车轮子做得足够小，远远看去，就像没有轮子一样，也符合了蔡有云原先定的不要轮子的初衷。

还有积水地面，或者是路中间有突出的坚硬障碍物等等的异常情况，还需要科研人员继续研究解决的。

不过这些都是属于改善和优化方案了，蔡有云只要把握住大方向就行，其他的细节部分他就交给了手下的人员解决。

从最近的实验测试结果来看，悬浮系统的测试数据都很稳定，看上去蔡有云的暗影幽灵系列汽车指日可待。

可是常教授那边的电动力推进系统就没有这么容易了。

蔡有云没有给他们提供动力系统的方案，完全是放手让他们自主设计。

常教授仿照的是飞机的飞行系统设计的混合动力系统，之前考虑过的纯电系统因为洛水一号的电力供应问题，还是暂时选择放弃了。

电动力推动系统使用的是涡轮增压发动机，利用喷出的电离子气体推动汽车前进。

为了防止喷出的气体伤害到路人或者其他车辆，排气管处增加了保护装置，排气的尾部设计会略长一些，每根排气管有四个喇叭形状的小排气口，排气的方向会斜向喷射，用来减缓高速高温气体带来的危害。

其他的电气控制系统的设计并不需要很高深的技术，众人在常教授的安排下有条不紊地进行研发。