愿意建绕城高速公路，纾解城市交通、分流过境车辆，更别说那些地级市了。

就像京海，能修建一个环城大道，都已经算是比较超前的了，谁又能想到修建一条环绕城市的高速公路呢？

然而……

穿越而来的徐雷，当然知道这样的判断是极其错误的。x33

未来的经济增长，会极为迅猛。

物流行业会蓬勃发展，各种货运车辆会数量暴增。

而且越来越多老百姓会买车，私家车的保有量会与日俱增。

假如还按照现在的思维去规划、去修建。

那么就会像另一个世界那样。

城市越大，堵得越惨。

不管是高速公路，还是交通主干道，没几年就严重超负荷。

为了缓解交通，就不得不劳民伤财的，各种改扩建。

如此一来。

自然只有设计施工等相关单位和人员赚笑了。

而老百姓和司机们，则相当受苦。

城市变成了大工地，到处都是各种打围施工、哐哐哐的施工不停。

不仅出行不便、噪音污染，经常还有渣土车横冲直撞，制造无数惨祸。

看似热闹非凡的建设盛况，其实纳税人的钱，也就这么被烧没了。

所以……

与其将来再劳民伤财的改扩建，还不如现在就超前规划、超前建设。

针对将来必然会迅猛扩大面积的城市。

那么绕城高速、城市主干道、地铁、轻轨等等，能安排的统统安排。

免得将来经常各种挖挖挖、修修修，搞得没完没了。

而针对必然会成为交通主要大动脉，担负重要运输任务的高速公路。

只要不像西部地区那样，受地形地貌限制。

那么决不允许，只规划双向两车道。

至少也得是双向三车道。

像大城市之间的高速公路，那更是最好一次性到位，修建双向八车道。

而除了高速公路之外。

对各地区经济发展与流通，极为重要的国省干道、快速通道等等，也高规格高标准设计施工。

总之。

哪怕现在没钱修，规划也得足够超前。要不然等将来经济发展起来了，汽车保有量猛增了，再想修路可就难了。

且不说要影响交通、给沿线民众带来不便，光是将来征地拆迁，就要花不少钱。