海军航空兵联队，随后开始进行严整，这也是中国海军小型的秘密海军演习越来越频繁的原因。

在中国中枢的影响下，海军全力协助着航空母舰实验舰队探索新的战术，在这一过程中，陈绍宽，沈鸿烈，苏羽等一批出色的海军将领脱颖而出成为了中国航空兵部队的中流砥柱。

他们也成了中国海军中坚定的航空派，尤其是陈绍宽，在从江南海军学院毕业后就一直对航空力量很是着迷，

在中国海军开始摸索航母技术后他还很激进的提出了抛弃战列舰以航空母舰作为新的舰队核心进行发展的建议，

他认为航空力量的发展极为迅速，未来飞机必然能够携带越来越重的炸弹，如果将飞机作为海军进攻的主要手段，率先发展超视距作战将能够为中国海军得到意想不到的优势。

但是这套理论过于惊人，海军内部的许多人坚决不接受，他们坚持大舰巨炮主义，反对中国海军最终变成偷偷摸摸的空中小偷。

也正是这个原因，陈绍宽没能够在主力舰上服役，而是被派去巡洋舰队服役，但是陈绍宽坚持自己的看法，最终如愿被派到了海军航空舰队。

现在他就临海号上担任着航空部门长的职位，摸索舰载机联队的舰上指挥问题。

而航空部门是航空母舰上最大的部门，占舰员总人数的五分之一，舰员也常常戏称他为“航空老板”，

陈绍宽这位“航空老板”在舰长的领导下负责保障飞机的起降、吊放、加油、装弹和飞行安全在内的空勤任务，

航空部门下设行政管理与塔台分队、飞机起吊分队、甲板飞机牵引分队、引降装备操纵分队和加油与装弹分队，

由飞行甲板官、飞机弹射官、拦阻官、机库甲板官、航空燃油官、装弹官、飞机起吊官以及行政助理、训练助理等领导。

如果没有这个部门，航空舰载机联队就不能井然有序的完成装弹，起降等任务，更谈不上执行作战任务，

航空部门直接影响着航空母舰的作战能力，是航母最核心的部门之一，也正因此，陈绍宽今后肯定能够成为一名航母舰长。

陈绍宽也正在为此努力，他期望着自己今后能够指挥造那两艘真建造的航空母舰。

相比之下，沈鸿烈对航空的兴趣远没有陈绍宽大，但是他很清楚未来海军的发展，事实上，沈鸿烈在欧战期间曾被任命为海军观察团成员，主要在意大利海军中观摩。

这段经历给沈鸿烈造成了很深刻的影响，他