英国媒体拎酸呷醋的味道隔着大西洋都能闻到，不断敦促伦敦**在这一世纪工程中体现出世界领导地位。

英国《泰晤士报》报道；

“尼加拉瓜运河工程将是迄今为止人类工程史上，集顶尖土木工程技术和水利技术于一身的辉煌壮举，必将永远载入史册。”

“其工程量和难度远超苏尹士运河，总投资更是属于是运河的4.5倍之多，前后动用了总计56.3万名劳工，堪称人类建筑史的奇迹。”

“令人遗憾的是……世界领导者英国缺席这一工程，唐国在这一工程中表现的“吃独食”的形象为国际社会所诟病……”

“英国皇家海军致力于维护全球海域安全与和平，不能缺少美洲这一块关键拼图。而尼加拉瓜运河正是扼守两洋通道的关键，重要性越来越被世界所认知……”

“难以想象……如此重要的国际海运咽喉要道，竟然没有英国资本参与。”

英国《泰晤士报》的观点代表了主流舆论倾向，让他们气急败坏的是；

大唐帝国**从始至终就没有松口。

前车之鉴，后车之师。

英国人在苏尹士运河股权之争中的表现，让人难以信任，大唐帝国**当然不会再犯这种低级错误。

看看当初全力主持兴建苏尹士运河工程的法国人如今的落魄，就知道绝不能放英国人进来。

你只要打开一点门缝，让英国人把手伸进来，他就会想办法将胳膊也伸进来，然后就是腿和身子，最后鸠占鹊巢，成为主导苏尹士运河的控股方。

而法国人费尽心力营建的苏尹士运河，如今通行处处受到英国人的刁难，这满腔的郁闷到哪说理去？

法国人现在手中仅剩下12%的股份，即便这样，英国老一直都在排挤打压，竟然想将法国人最后一点的股份也蚕食光。

偏偏法国殖民中南半岛又迫切需要苏尹士运河航道，不得不在多个方面向英国妥协，可谓憋闷至极。

凡此种种所作所为，英国实在不是一个好的合作伙伴。

皇帝李察坐在上首龙椅上，心中反复斟酌的是当前偏弱的经济增长态势，这才是他最关心的首要问题。

想来想去，感觉能够用出来的政策几乎都用了，扩大基建和发动战争牵引的社会需求越