对于陈怀庆来讲，小型客机就只有两家公司独大，庞佳迪和桑巴航空工业。

至于说其他公司，没听说过。

实际上，现在小型客机市场上面，还是有着不少玩家。

比如说汉斯国的多尼尔、约翰国的肖特、瑞典的萨博等等，反正挺多的。

大家搞不了大型客机，小型客机在技术难度上面又不大，大家还都挺是集中在这上面。

相比起大型客机市场被欧美以及苏联瓜分，小型飞机市场上面，倒是有点百花齐放的意思。

墨塔飞机只需要面对这些比较弱的对手，陈怀庆感觉优势在我。

当然，此时华国的航空工业，问题也并不是说就没有。

以前华国的航空工业，完全就是靠军用飞机来养着，可现在军用飞机采购量减少，各家飞机厂全部都遇到了严重的问题。

订单量下降，意味着生产线空置了出来，有大量的工人就没有事情做。

订单量下降，那每年赚的钱就下降。

当填饱肚子都成问题的时候，自然新飞机的研发经费很多也都是遭砍掉了。

没有研发经费，那对于各家飞机制造厂来讲，研发新机型自然就不可能了。

大家都感觉到寒冬的时候，在这个时候出了一个墨塔飞机。

墨塔飞机直接定位，我就只搞研发，不搞生产。

大家都知道的，研发可是最为耗钱的，投入几亿进去，可能连水花都溅不起来。

墨塔飞机成立之后，就是开始进行一些操作了。

既然大家的研发人员现在都没有事情做，那么先给调到墨塔飞机怎样？

你们养不活，墨塔飞机能养啊！

钱嘛，有的是！

墨塔飞机现在可是Meta投资作为大股东，Meta投资已经进行了两次注资了，总注资金额达到了十五亿美元。

当然了，注资如此的多，也让Meta投资持有墨塔飞机的股份达到了百分之七十。

对此，大家也没有意见。

虽然股份名义上好像在外资手里，可谁不知道Meta投资是陈怀庆的。

而且，墨塔飞机管理上面，还是华国人在管理。

Meta投资委派到墨塔飞机的财务和人事，都是从墨塔集团给调过来的。

可没有从香江调。

墨塔飞机除了研发小型客机，陈怀庆要求的，是尽量国产化。