挂断电话，陈怀庆合上本子，墨塔工业倒是没有什么大事，就新安装了几条生产线，产能已经扩张到了年产50万的程度。

mota50踏板车已经开始生产，广告也开始投放到各家电视台。

mota80的广告，自然就撤了下来，没有必要再是播了。

现在墨塔工业将主要销售重点，给放在mota50踏板车和mota100摩托车和mota125摩托车上面。

TR125摩托车现在产能已经达到日产300辆的程度，销售情况上面还算不错。

墨塔工业对于TR125并没有怎么太上心，毕竟这TR125赚的钱还得要分上柃木一半。

墨塔工业和柃木合作，并不是为了赚钱，而是眼馋柃木的技术，以及各类加工设备。

当然，墨塔工业通过从柃木进口加工设备也给钱的。

墨塔工业随着产能大扩张，也出现了问题，比如说上游企业的摩托车零部件供应问题。

还好墨塔工业早有准备，多找了一批零部件供应商，不然的话，还真的搞不定。

另外就是金福三轮，销售情况还真的挺不错。推出之后，各地经销商就发来了不少订单。

墨塔工业现在每日能够生产三十五辆金福三轮，每辆金福三轮的售价达到了一万六。

可即使如此，依旧有很多人排队来买。

金福三轮可是纯粹的生产工具，工欲善其事必先利其器。

很多人，都已经感觉到，原先的脚踏三轮车已经不够用了。

或者说，已经不能够满足需求，耽搁赚钱了。

耽搁赚钱那肯定不行啊！

换金福三轮赚大钱！

见销售不错的缘故，墨塔工业一边是扩大三轮车生产量，一边是在考虑，怎么更多的来开发三轮车市场。

和两轮摩托车不同，三轮摩托车是可以当生产工具赚钱的。

墨塔工业的销售人员开动脑筋，一位销售人员在蓉城去出差调查市场的时候，在街上闲逛，看到那种人力车拉人。

他突然的悟了！

赶紧是写了一份市场调查报告，然后去到墨塔技术研究院找到了几个技术人员，一起申请立项研究载人三轮车。

采用MT80发动机。

相比起金福载货三轮来讲，金福载人三轮肯定小巧很多。

载人三轮车很快就给做了出来，就等上市之后，市场接受度