无人机，本身是有一套小功率连接发动机，自然散热的发电系统。

用来给航电，通讯，雷达拍摄等进行供电。

但这套系统，根本满足不了超声波换能器，特别是微波发生器的消耗。

与其提高发电系统的功率。

增加发电机的重量和体积，同时还要消耗发动机的推力。

倒不如直接换成碳硅电池，对超声波换能器和微波发生器单独供能。

根据这些要求。

结合气动布局和飞行器设计的知识。

四个多小时之后。

一架长2.8米，机翼最宽处1.79米，包含起落架一起高50.4厘米的无人机，被陈易设计了出来。

无人机的整体形状，有点类似歼20威爷的缩小版。

但机身相对更加扁平，以减少冲击切割穿透时的横截面阻力。

另外，陈易还参考气动和流体力学，给机头设计了一个特殊的结构。

平时就是流线型的尖头，一旦开启利刃模式，尖头就会内凹。

形成一个倒刀锋般凹下去的结构。

倒刀锋的角度，弧度，深度，长宽等参数。

全部经过严密的计算，可以最大程度地集中激波。

同时，一起参与利刃模式的机翼，这也有类似的结构。

按照陈易的计算，机头和机翼这样的结构。

汇聚的激波能量，要比自然超音速飞行状态的激波，提高5到7倍。

当然，能量守恒。

这些多出来激波能量不可能凭空刮来。

付出的代价就是开启利刃模式，无人机的气动阻力会直线型上升。

表现出来的现象，原本高速飞行的无人机，因为增加气动阻力，出现急剧的减速。

“升力系数2.52，阻力系数低至0.015。”

“虽然是仿威爷的形状，但气动性能比威爷还牛逼。”

“看来，经过日不落无人机的熏陶，我又有进步了。”

“哪怕开启利刃模式，无人机的升力系数和阻力系数，这也达到......算了，这个就不提了。”

完成无人机的设计，陈易计算一下这个机身结构的升力系数和阻力系数。

很不错。

正常的飞行状态，气动性能比威爷还牛逼。

至于利刃模式......嗯，这就不是正常飞行状态，没啥