相比起重量动辄高达几十吨上百吨，乃至于大型飞船的上千吨上万吨，这仅仅只能推动一张纸的推力，毫无疑问等于没有，看似没有任何发展的价值。

但做科研不能这样想。无论如何，既然能推动一张纸，那便在理论上具备了推动一艘飞船的潜力。以及，它的性能实在是太过于优越，太过于节省工质，潜能实在无限。

化学燃料飞船与火箭的潜能上限是10的话，离子推进的上限，可能便高达一万，甚至十万。

火车刚造出来的时候，跑的比牛车还慢呢，后来不也成为了地球上最主要的交通工具。一开始慢怕什么，有潜力就行。

尤其是，离子推进技术并不是只能在当前技术水平下应用。事实上，陈岳通过研究预测认为，在未来很多年，自己都要在离子推进技术上深耕。

核裂变动力飞船要采用离子推进技术，自己有了核聚变技术，照样要用离子推进技术。他甚至认为，在自己掌握真正的超光速航行技术之前，离子推进技术都会是自己最主要的推进方式。

于是陈岳便正式开始了对于离子推进器的研究。

当然，他所研究的并不只是单独的离子推进器一个，而是一整个系列。

涉及到核动力飞船的方方面面，都需要同时开始研究。

能源方面，要做核裂变反应堆的小型化和高效化研究。推进技术方面则是离子发动机，飞船结构方面，则是更高的材料性能以及工程学结构布局，还有更适应太空环境的通讯系统、电气系统，等等。

陈岳感觉到，对于核动力飞船的研究，将成为自己现阶段工程能力与科学水平的一次全面大考。自己发展过程之中的所有短板，都会在这一次研究之中暴露出来。只要完成了这一次研发，自己的科研实力与工业能力将会得到全面的提升。

这个意义不能说不重大。

陈岳将研究核动力飞船这个大项目拆解成了高达十六个科学工程，譬如材料学攻关工程、气动布局攻关工程、高性能通讯系统攻关工程等，每一个大工程其下又划分了至少20个，最多90多个的小攻关项目，总攻关项目高达1000多个。

这1000多个项目的攻关，缺一不可。陈岳必须在这1000多个项目的研究之中，全部达成预期目的，最终的核动力飞船才能造出来。

为此，陈岳调动了高达9000多个研究所和实验室，调动了5000座工厂，以及高达上千万台机器人投入到了这一项前所未有的庞大工